Aprovechando la buena temperatura decidimos retomar las caminatas por el antiguo trazado del ferrocarril que desde Málaga se dirigía a Ventas de Zafarraya.
Esta etapa que desde La Viñuela nos llevaría hasta Periana, la hicimos en dos días consecutivos porque consideramos que eran demasiados kilómetros de subida.
Un sábado hicimos el camino desde La Viñuela al apeadero de Matanzas y el domingo desde Matanzas a Periana.
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| Desnivel de la ruta desde La Viñuela a Periana |
Nada mas salir del apeadero de La Viñuela, situado a 101 mts sobre el nivel del mar, el tren pasaba por un puente sobre el Arroyo de la Bodeguilla cuyo cauce confluye apenas 200 metros más adelante en el Río Guaro. A partir de este punto y hasta el kilómetro 2,5 de nuestra ruta, a una altitud de 270 metros sobre el nivel del mar, el tren comenzaba a utilizar el sistema de tracción de cremallera. El trazado discurría por la actual A-356, la carretera que desde Vélez-Málaga se dirige hacía el norte. Algo antes de que esta se bifurque; una- la A-356- hacía Colmenar y las Pedrizas y otra -la A-402- hacia Ventas de Zafarraya y Alhama de Granada, el tren giraba hacia la derecha para enfilar hacia Periana por donde hoy está la orilla este del Embalse.
Llegaba al ya desaparecido apeadero de los Romanes -muy cerca de donde está el Hotel la Viñuela - y desde allí por un serpenteante trazado subía hasta los 650 mts de altitud donde se encontraba la Estación de Periana.
Cartel informativo situado junto al Hotel La Viñuela.
Puente sobre el Arroyo de Cortijuelos a un kilómetro y medio del Hotel La Viñuela. Al fondo se puede apreciar la Sierra de Alcaucín.
En aquella época los viajeros del tren no veían el paisaje tal y como está ahora. Las obras del Embalse de la Viñuela se iniciaron en 1982, en el año 1988 comenzó a embalsar agua, completándose la totalidad de las obras en 1991.
El paisaje que nos rodea durante toda la ruta es el tradicional de la zona mediterránea: encinas, olivos de la variedad verdial, repoblaciones de pinos y eucaliptos. En esta foto se ve la carretera que desde el Puente Don Manuel sube hacia Periana. Junto a los eucaliptos está la estación de Matanzas.
La Estación de Matanzas ha sido durante algún tiempo un restaurante. Hoy permanece cerrado.
Las viejas traviesas de madera sirven como elemento decorativo en el jardín de la estación de Matanzas. El edificio que fuera la misma no guarda actualmente en su exterior señal alguna de lo que antaño fue.
Detalles de las traviesas en el jardín
Detalle ampliado de las traviesas.
Puente sobre la carretera de Periana a pocos metros de Matanzas. A partir de aquí el camino es una subida constante hasta el pueblo.
Detalle del puente desde el Sur.
Desde el Norte. Al fondo la Estación de Matanzas.
El puente desde la carretera.
Estructura del mismo puente desde la carretera. Se nota el paso de los años.
En el camino se ven piedras donde estaban anclados los raíles.
Primer paso a nivel tras pasar "Pollo Pelao".
Fíjate por donde pasa el tren camino de Periana. Lo he situado en la foto de abajo de Google Map. Se ve perfectamente la carretera hacia el pueblo y el Cortijo junto al primer paso a nivel. En ese tramo quedan las trincheras de piedras de los laterales aunque por su abandono están semi escondidas por la maleza.
Con frecuencia, a lo largo del camino se ven estas rocas con restos de hierro oxidado. Los laterales sujetaban las vías y el central la cremallera. La pendiente en esta parte del recorrido es bastante pronunciada.
Una de las pocas imágenes que nos queda de la Estación de Periana
Indicador junto a la desaparecida Estación de Periana. Diez kilómetros nos separan de nuestro destino, la estación de Ventas de Zafarraya en la provincia de Granada. Hemos de subir hasta los 1000 metros de altitud por un camino con preciosas vistas a la Axarquía.
